01 / Förstå
Börja med er verksamhet
Vilka lastbilar kör korta sträckor? Hur ofta kör de igång? Vilka laster, backar och hjälpsystem präglar arbetsdagen? Vi går igenom era krav och tillgängliga förbrukningsuppgifter.
ECOTRUCKS / Lösningar
Motorn ska passa arbetet.
Inte bara databladet.
En sopbil arbetar på ett annat sätt än en containerlastbil. Även två identiska modeller kan ha helt olika uppgifter. Därför börjar vår optimering av motorstyrningen med användningen: hur körs lastbilen, när behövs vridmomentet och var kan driften bli mer ekonomisk?
02 / Planera
Välj representativa testlastbilar
Tillsammans väljer vi fordon som speglar verksamheten. Före start klargör vi omfattning, teknisk lämplighet, förutsättningar, nödvändiga godkännanden och ekonomiska villkor.
03 / Anpassa
Vi arbetar på plats hos er
Motorstyrningen optimeras utifrån den avtalade arbetsprofilen. Plats, tid och arbetsgång samordnas med verksamheten. Nödvändiga stillestånd diskuteras i förväg.
04 / Jämför
Låt de verkliga uppdragen vara måttstocken
Testfordonen används under så jämförbara förhållanden som möjligt. Utöver förbrukning tittar vi på körbarhet, effektleverans och förarnas återkoppling. Skillnader i last och rutt vägs in.
05 / Besluta
Låt erfarenheterna styra nästa steg
Vi går igenom observationerna och den ekonomiska bedömningen. Därefter bestämmer ni om och för vilka fler fordon optimeringen är relevant. Ett fordons resultat överförs inte okritiskt till alla andra fordonsgrupper.
ECOTRUCKS
Anpassat efter arbetet.
Med arbetsprofilen i fokus.
Fordon, rutt, last och arbetsflöde hör ihop. De utgör grunden för en individuell anpassning.
Kortkörning och stopp
Många korta körsträckor, upprepade inbromsningar och igångkörningar: vi utgår från situationerna på era rutter, inte från jämn långfärdskörning. Det handlar om lastbilens arbetsrytm, inte om en generell ändring av en automatisk start-stoppfunktion.
Vridmoment där det behövs
Igångkörning, tung last och varierande sträckor ställer olika krav på kraften. Vi tittar på vridmomentet i de arbetsområden som är relevanta för er. Vilka ändringar som är lämpliga och tekniskt möjliga bedöms för det enskilda fordonet.
Effekt med ett syfte
Högsta möjliga toppeffekt beskriver inte i sig en bra arbetsanpassning. Målet är en effektleverans som passar uppgiften. Därför bedöms körbarhet, nödvändig arbetsprestation och förbrukning tillsammans.
ECOTRUCKS / PILOT
Vi kommer till er.
Ni testar i vardagen.
Den egna verksamheten är en naturlig plats för en första bedömning. Tillsammans väljer vi lämpliga testlastbilar och kommer överens om besöket och optimeringens omfattning. Fordonen utför sedan sina vanliga uppdrag. Det ger ett beslutsunderlag från er egen arbetsdag.
- Välj testfordon som speglar vanliga arbetsuppgifter
- Dokumentera ursprunglig förbrukning och driftförhållanden
- Utvärdera förbrukning, köregenskaper och förarfeedback tillsammans
Antal fordon, testperiod, kostnader, resa och tekniska förutsättningar avtalas i förväg. Ett test är inte automatiskt kostnadsfritt.
Ett test. Fyra perspektiv.
För att testet ska ge mer än ett subjektivt intryck bestämmer vi jämförelsepunkterna tillsammans före start. Vi klargör vilka uppgifter som finns och hur de kan dokumenteras.
Förbrukning
Dieselmängd, körsträcka och drifttimmar i en enhet som passar användningen.
Körning och arbetsdrift behöver en lämplig och konsekvent jämförelsegrund.
Utfört arbete
Rutt, last, stopp och jämförbara uppgifter.
En förändrad förbrukning blir meningsfull först när det utförda arbetet vägs in.
Förarfeedback
Igångkörning, respons och kraftutveckling under arbetsdagen.
Förarna upplever anpassningen i situationer som en enda förbrukningssiffra inte beskriver.
Ekonomi
Observerad förbrukningsförändring, dieselpris och avtalade kostnader för genomförandet.
Beslut om fler lastbilar behöver ett konkret ekonomiskt underlag.
Vilken lastbil är en bra början?
En tekniskt lämplig lastbil med återkommande uppgifter och dokumenterad förbrukning är en bra utgångspunkt. Oklara fel eller ständigt helt olika uppdrag försvårar jämförelsen. Vid olika fordonsgrupper kan separata test för varje arbetsprofil vara lämpliga. Vi gör urvalet tillsammans.
Frågor om det första testet.
Vad optimerar ECOTRUCKS?
Vi optimerar motorstyrningen utifrån lastbilens faktiska användning, särskilt kortkörning, många igångkörningar samt behovet av effekt och vridmoment. Det konkreta tekniska arbetet bestäms för varje fordon.
Måste lastbilarna köras till er?
Vi kommer till våra kunder. Plats, tid, förutsättningar och omfattning avtalas före besöket.
Kan vi börja med enstaka lastbilar?
Ja. Vi väljer lämpliga testfordon tillsammans. Antal, testperiod, kostnader och jämförelseförhållanden diskuteras före start. Efter utvärderingen bestämmer ni om fler fordon.
Hur bedömer vi resultatet?
Ursprunglig förbrukning, rutter, last och driftförhållanden ligger till grund för jämförelsen. Även förarfeedback och körbarhet ingår. Lägre förbrukning vid ett helt annat arbete är inte i sig en rättvis jämförelse.
Vad kostar det och hur länge står lastbilen stilla?
Det beror på fordonet och den avtalade omfattningen. Kostnader och planerat upplägg lämnas före beställningen. Vi utlovar ingen generell tidsåtgång eller ett kostnadsfritt test.
Påverkas godkännande och tillverkargaranti?
Det kan inte besvaras generellt. Teknisk lämplighet, nödvändiga godkännanden och möjliga följder för registrering, försäkring eller tillverkargaranti behöver klargöras för det enskilda fordonet före arbetet.
Ecotrucks
Vi kommer till er.
Ni testar i vardagen.
Den egna verksamheten är en naturlig plats för en första bedömning. Tillsammans väljer vi lämpliga testlastbilar och kommer överens om besöket och optimeringens omfattning. Fordonen utför sedan sina vanliga uppdrag. Det ger ett beslutsunderlag från er egen arbetsdag.
ECOTRUCKS / PILOT
Ett bra test börjar med en tydlig plan.
Fyra sidor för förberedelser: upplägg, fordonsuppgifter, mätprotokoll och gemensam utvärdering. Fyll i digitalt eller skriv ut, med plats för era egna mätvärden.
DIESEL B7 / HVO / HVO100
Diesel och HVO, enkelt förklarat.
Bränslet är en del av arbetsprofilen. Den exakta produkten, godkännandet för den aktuella lastbilen och förbrukningsdata från er verksamhet är avgörande.
Diesel B7: vad betyder det?
Diesel enligt EN 590 är konventionellt dieselbränsle. Märkningen B7 anger upp till 7 volymprocent biodiesel av typen FAME. Den beskriver inte hela den förnybara andelen: även paraffiniska komponenter kan ingå i diesel som uppfyller standarden.
HVO och HVO100: vad är skillnaden?
HVO står för Hydrotreated Vegetable Oil, alltså vätebehandlade oljor och fetter. Beroende på produkt kan råvarorna även omfatta avfall och restprodukter. HVO är ett paraffiniskt bränsle och kemiskt annorlunda än FAME-biodiesel. HVO100 betecknar en oblandad HVO-produkt; för blandningar är den faktiska produktsammansättningen avgörande.
EN 15940 och XTL: vad ska ni kontrollera?
EN 15940 beskriver paraffiniska dieselbränslen, som märks med XTL vid pumpen. XTL i sig bevisar inte ett förnybart ursprung. Kontrollera produktdatabladet, tillverkarens godkännande för fordon och motor samt flottans krav. En lämplig bränslestandard ersätter inte fordonets godkännande.
CO₂: skilj på avgasutsläpp och livscykel
Även förbränning av HVO ger CO₂. En möjlig klimatnytta jämfört med fossil diesel bedöms över livscykeln och beror bland annat på råvaror, produktion och leveranskedja. Därför anger vi ingen generell HVO-besparing. Tillförlitliga uppgifter kräver produktspecifika underlag och samma systemgränser.
Så kan en kommun använda kalkylatorn
Välj diesel eller HVO100 och ange ert faktiska inköpspris per liter och uppmätta förbrukning. Beräkna varje bränslegrupp separat i blandade flottor. Kalkylatorn visar minskad förbrukning av valt bränsle, inte ett byte från diesel till HVO.
Så blir ett test jämförbart
Jämför liknande turer, laster och arbetsuppgifter med samma bränslesort. Dokumentera liter, kilometer, drifttimmar och utfört arbete. Ett samtidigt bränslebyte och en motoranpassning behöver bedömas separat för att resultaten ska kunna förklaras.
Lämplighet och eventuell optimering bedöms i förväg. Kompatibilitet eller minskad förbrukning garanteras inte för ett visst fordon.